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　　“五十岁正是闯的年纪。”说着这句线日）晚间，小米集团创始人雷军再次站上舞台，开启了他的第六次个人年度演讲，并久违地揭晓了手机新品系列，可谓一人“打满全场”。

　　雷军还提到了凡客的创始人陈年。“他是我直播间的‘榜一大哥’，今天我特意没（邀）请陈年来。去年小米SU7发布的时候，我邀请陈年来，他跟我说凡客当年创业，摊子搞得太大，欠了十多亿（元），每天一睁眼就是还钱。”雷军还透露，曾经1万多人的凡客其实已经“归零”了，如今，陈年带着凡客开始转型直播电商。他说：“我脑子里出现一个想法，50来岁，正是闯的年纪！”

　　为6300mAh。值得注意的是，小米17 Pro系列增加了一块背屏，能完成后置主摄，还有“便利贴”功能，可将重要信息一键贴至背屏，小米还给17 Pro配了一款掌机保护壳。

　　于9月25日发布骁龙8 Elite Gen5，小米合伙人、小米集团总裁卢伟冰在现场直接宣布：小米17系列将成为全球首款搭载该芯片的机型。几小时后，新手机就被带到了雷军年度演讲的舞台上。近几年，国内手机厂商们抢发骁龙芯片已经屡见不鲜，但今日的小米已经不是从前的单一手机厂商。今年5月，小米成为继苹果、高通

　　手机芯片为何如此难造？从投入成本来看，设计28nm芯片的平均成本为4000万美元，7nm芯片的成本约为2.17亿美元，5nm为4.16亿美元，3nm芯片整体设计和开发费用则接近10亿美元。为了这颗芯片，截至今年4月底，小米已经在研发上砸了135亿元。雷军透露，仅投片就花费了2000多万美元。

　　然而，如此耗费时间、精力才成功的产品，却并未如消费者预计那样出现在小米本次亮相的年度旗舰机型——小米17上。对此，知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪9月25日接受《每日经济新闻》记者采访时指出，小米17未搭载自研芯片受多重因素影响，既涉及技术成熟度、产能规划，还需要平衡供应链稳定性与市场接受度。“毕竟要对标苹果17，硬件配置上要有足够的竞争力，自研芯片在高端市场竞争力不足。”詹军豪称。

　　小米多年赶超苹果的口号背后，是急于向高端化转型的诉求。詹军豪直言，在消费者的认知中，小米长期是“性价比”的代名词，3000元/台以下价位段拥有庞大用户基础，但在4000元/台以上高端市场竞争力薄弱。“这主要源于小米早期‘价格屠夫’的定位深入人心，导致消费者对小米‘高端、创新’的认同感不足。”

　　从数据来看，根据小米集团（HK01810）第二季度财报，报告期内小米智能手机收入为455亿元，出货量为4240万台，上年同期为4220万台；在国内高端智能手机市场的销量占比提升至27.6%，其中4000元～5000元/台价位段市占率为24.7%；5000元～6000元/台价位段市占率为15.4%，同比分别提升4.5个百分点和6.5个百分点。

　　门店的持续拓展和调优（如区位、面积调整等）以及“人车家”战略的推动。分开来看，门店方面，小米称在国内打造3万家门店的目标不会改变，海外到年底也会有400～500家门店，并将从明年起加速规模化。提到线下销售，与“友商”相比，小米旗舰机型基本采用“直营”模式，三方经销商，如运营商营业厅很少能拿到小米的新机。以苹果17为例，在官方开售前一日，《每日经济新闻》记者走访了北京通州的中国移动

　　中国联通、中国电信线下营业厅。上述门店工作人员介绍，店内均有苹果17现货，但热门机型的第一批货已经售罄。与之相比，小米将“话语权”抓在手里的同时，也借此提高了“米粉”的凝聚力。至于“人车家”战略，不得不说，汽车确实给了小米手机更多的“破圈”机会，使其成为业内首个打通汽车“朋友圈”及智能手机圈的厂商。早在小米17亮相前夜，比亚迪

　　汽车官方微博就发文预祝小米17系列手机发布成功，雷军也在评论区致谢比亚迪。小米汽车

　　销量的扩展及小米汽车和手机产品的进一步打通，未来确实有望为小米引进更多的高质量用户。